فرسودگی روسازی‌ها معمولا به شکل ترک‌خوردگی در لایه‌های مختلف خود را نشان می‌دهد. تعمیر ترک‌های ایجادشده در لایه‌های روسازی اهمیت زیادی دارد، زیرا گسترش این خرابی‌ها می‌تواند عمر مفید آسفالت را کاهش دهد. در صورت نبود آب‌بندی مناسب ترک‌ها، آب‌های سطحی به لایه‌های زیرین نفوذ می‌کنند و با کاهش مقاومت این لایه‌ها، زمینه ایجاد ترک‌های عریض‌تر و چاله‌های سطحی را فراهم می‌کنند. از میان روش‌های متعدد برای تعمیر ترک‌ها در روسازی، درزگیری آسفالت است. شرکت ارابه پویان راسا این کار را به بهترین شکل و با قیمت مناسب انجام می‌دهد. برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید با مهندسین ما در ارتباط باشید.

روش درز گیری آسفالت از روش‌های نگهداری پیشگیرانه و اصلاحی آسفالت است و باعث جلوگیری از زوال زودرس آسفالت می‌شود. این روش باعث افزایش عمر آسفالت می‌. شود. درزگیری ترک‌ها باعث کاهش نفوذ آب و مواد آسیب‌زا به لایه‌های زیرین می‌شود و دوام و عمر مفید روسازی را افزایش می‌دهد. اگر خرابی‌های موجود در یک رویه به دلیل مشکلات و نقص‌های سازه‌ای ایجاد شده باشند، این رویه گزینه مناسبی برای اجرای عملیات تعمیر و نگهداری پیشگیرانه نخواهد بود. در چنین شرایطی، اجرای عملیات بازسازی یا نوسازی ضرورت دارد؛ زیرا بی‌توجهی به این مشکلات می‌تواند انحراف سطح روسازی را افزایش داده و روند خرابی آن را سرعت ببخشد.

روش‌های درزگیری آسفالت

نحوه‌ی انجام درزگیری آسفالت به دو روش کلی آب‌ بندی ترک و پر کردن ترک‌ها انجام می‌شود. این دو روش در رویه‌های آسفالتی از فعالیت‌های لازم و مهم تعمیر و نگه داری راه بوده و دو روش جداگانه محسوب می‌شوند.

• آب‌بندی ترک:

آب‌بندی ترک به فرآیند قرار دادن مواد مخصوص آب‌بندی درون ترک‌های فعال گفته می‌شود. در این روش، ابتدا ترک‌ها با شکل‌بندی یکسان برش داده می‌شوند و سپس مواد آب‌بندی داخل آن‌ها قرار می‌گیرند تا از نفوذ آب و مواد غیرقابل‌تراکم به داخل ترک جلوگیری شود.

• پر کردن ترک:

پر کردن ترک به فرآیند پخش و قرار دادن مواد پرکننده درون ترک‌های غیرفعال گفته می‌شود. این روش با هدف کاهش قابل‌توجه نفوذ آب و جلوگیری از آسیب بیشتر به روسازی انجام می‌گیرد.

اگر قصد انواع عملیات درزگیری آسفالت دارید ما به بهترین شکل ممکن و به قیمت مناسب آن را انجام می‌دهیم. برای کسب اطلاعات بیشتر در رابطه با درزگیری آسفالت و انجام کلیه خدمات آسفالتکاری اعم از زیرسازی، روسازی آسفالت، تعمیر آسفالت با مشاوران و مهندسین ما در ارتباط باشید.

مزایای درزگیری آسفالت

درزگیری آسفالت یکی از روش‌های کم‌هزینه برای افزایش دوام روسازی و جلوگیری از گسترش خرابی‌ها است. این عملیات با بستن مسیر نفوذ آب و عوامل آسیب‌زا، از کاهش مقاومت لایه‌های زیرین جلوگیری می‌کند. مهم‌ترین مزایای درزگیری ترک‌های آسفالت شامل موارد زیر است:

• افزایش عمر مفید روسازی: جلوگیری از نفوذ رطوبت باعث کاهش تخریب لایه‌های زیرین و افزایش طول عمر آسفالت می‌شود.
• کاهش هزینه‌های تعمیرات: ترمیم ترک‌ها در مراحل اولیه، هزینه‌های ناشی از بازسازی کامل آسفالت را کاهش می‌دهد.
• جلوگیری از گسترش ترک‌ها: مواد درزگیر مانع از بزرگ‌تر شدن ترک‌ها در اثر تغییرات دمایی و عبور وسایل نقلیه می‌شوند.
• بهبود عملکرد سطح آسفالت: آب‌بندی مناسب ترک‌ها باعث حفظ کیفیت سطح مسیر و کاهش ایجاد چاله و خرابی‌های گسترده می‌شود.

ترک خوردگی  و انواع آن

• ترک پوست سوسماری

• ترک بلوکی یا موزائیکی

• ترک تیغه‌ای

• ترک لبه‌ای

• ترک دو باندی

• ترک انعکاسی

• ترک چروکی

• ترک‌های فعال و غیر فعال

انجام عملیات روسازی و درزگیری آسفالت

اولین مرحله برای ترمیم ترک خوردگی ارزیابی روسازی به منظور سنجش و برآورد میزان و نوع ترک خوردگی موجود و تعیین ترمیم‌های مناسب است. در فرایند انتخاب ترمیم، متمایز نمودن میزان ترک خوردگی و سطح خرابی حاشیه ترک‌ها لازم است.

زمانی که مقدار ترک‌ها کم تا متوسط بوده و ترک‌ها هیچ گونه انشعاب و یا خرابی را در لبه‌ها دیواره‌ی نشان ندهند،  روسازی در شرایط خوبی بوده و روش درزگیری بسیار مؤثر است. ترک‌هایی که تعداد و شدت خرابی آن‌ها زیاد است  روش درزگیری مؤثر نبوده و توصیه نمی‌گردد. به منظور مؤثر بودن درزگیری، ترک‌ها باید دارای انشعاب‌های خیلی کمی باشند. درزگیری ترک‌هایی که دارای انشعاب‌های خیلی زیادی هستند مؤثر و موفقیت‌آمیز نیست.

به طور کلی آب‌بندی یا پر کردن ترک‌ها، بستگی به مقدار و شدت آن‌ها دارد. پر کردن ترک‌های بلوکی با فاصله زیاد، در افزایش عمر روسازی مؤثر است. درزگیری روسازی‌های دارای ترک خوردگی خستگی، لغزشی و نیز ترک‌های برشی لبه مؤثر و اقتصادی نیست. به طور کلی مراحل درزگیری آسفالت به شرح نمودار زیر است.

تعیین روش درزگیری ترک‌ها (آب‌بندی یا پر کردن)

ترک‌های فعال با خرابی محدود لبه (دیواره‌ی ترک) را باید آب‌بندی نمود، در حالی که ترک‌های غیر فعال با خرابی متوسط را می‌توان پر نمود. مقدار تغییر عرض سالیانه‌ی ترک ناشی از تغییرات دمایی و نوع ترک عامل اصلی تعیین‌ کننده‌ی روش درزگیری (آب‌بندی یا پر کردن ترک‌ها) است.

زمان انجام عملیات درزگیری ترک‌ها

بهترین شرایط برای انجام درزگیری خشک بودن روسازی و شرایط دمایی محیط در حد معتدل است. حداقل دمای هوای مجاز قابل کار ۷ درجه سانتیگراد و بیشتر است.

انتخاب ماده‌ی آب بند یا پرکننده

به طور کلی مواد درزگیری آسفالت متشکل از دو گروه مواد ترموپلاستیک سرد و گرم می‌شود. پس از ارزیابی روسازی و انتخاب روش درزگیری، بایستی با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه شرایط آب و هوایی در زمان اجرا و ویژگی‌های ترک نوع ماده‌ی درزگیر مناسب و شکل‌بندی پخش آن مشخص و انتخاب شود.

مواد مورد استفاده در آب‌بندی درزگیری آسفالت

مواد درزگیر مختلف مانند قیر خالص، قیرهای محلول، قیر لاستیکی، قیرهای امولسیونی اصلاح‌شده و قیرهای اصلاح‌شده با الیاف یا مواد معدنی، برای پر کردن ترک‌ها استفاده می‌شوند. با توجه به عملکرد ضعیف قیر خالص، قیرهای محلول و قیرهای امولسیونی، متخصصان استفاده از قیر لاستیکی، قیرهای امولسیونی اصلاح‌شده و قیرهای اصلاح‌شده با الیاف یا مواد معدنی را برای افزایش کارایی ترمیم ترک‌ها پیشنهاد می‌کنند.

• مواد درزگیر ترموپلاستیک با اجرای گرم

مصارف این درزگیر در بتن آسفالتی و  روسازی بتنی است.مواد درزگیر با اجرا به صورت گرم شامل ماستیک‌های قیری همراه با لاتکس بیوتیل یا پلاستیک‌های بازیافتی هستند. این دسته از درزگیر‌ها در صورت دیدن حرارت زیاد هنگام گرم کردن خواص الاستیک خود را از دست می‌دهند. درزگیر‌‌های لاستیکی با اجرای گرم عملکرد سرویس دهی دراز مدتی. دارند. عواملی نظیر شرایط آب و هوایی و سطح ترافیکی نقش عمده‌ای در سرویس دهی درزگیر‌‌ها دارند.

• مواد درزگیر ترموپلاستیک سرد

این نوع مواد از امولسیون آسفالت همراه با پرکننده‌های کانی تشکیل می‌شوند و برای ترمیم ترک‌های باریک کاربرد دارند. این مواد مدول پایین، حساسیت حرارتی کم و مقاومت چسبندگی و پیوستگی مناسبی دارند، اما قیمت بالای آن‌ها یکی از محدودیت‌های استفاده از این نوع درزگیرها محسوب می‌شود. مواد درزگیر سرد معمولاً احتیاج به همزن دارند و می‌توانند به وسیله‌ی تجهیزات پرکنندگی ترک‌ها مورد استفاده قرار گیرند. از نظر اقتصادی این مواد برای پروژه‌های کوچک مناسب‌اند و در سطل یا به شکل استوانه و عصایی بسته‌بندی می‌شوند.

درزگیر‌‌های پیش ساخته (درزگیر‌‌های فشاری)

درزگیر‌‌های پیش ساخته شامل نوار‌هایی از جنس استایرن، اورتان، نئوپرن یا سایر لاستیک‌های مصنوعی هستند. برای نصب این درزگیر‌‌ها باید با استفاده از ابزارهای مخصوص، نوار را با فشار مناسب داخل درز قرار داد. نتایج یک مطالعه توسط سازمان حمل‌ونقل میشیگان نشان داد که درزگیر‌‌های فشاری پیش ساخته در مقایسه با سایر انواع درزگیر‌‌ها، عملکرد بهتری دارند.

قیر‌های پلیمری

در بسیاری از کشور‌‌ها برای درزگیری آسفالت از قیر‌‌های پلیمر گرم یا ماستیک‌هایی که متداول هستند، استفاده می‌شود. پلیمر نقش تغییر خواص مورد نیاز قیر‌‌های ماستیک را بازی می‌کند قیر‌‌های ماستیک پلیمری یکی از گسترده‌ترین افزودنی به قیر طبیعی هستند که باعث تولید الاستومر گرمانرم می‌شوند. استفاده از قیر پلیمری در درزگیری باعث افزایش متعادل نقطه‌ی نرمی می‌شود. هم چنین ماستیک در دما‌های پایین افزایش تغییر شکل پلاستیک فراهم می‌کند.

عوامل موثر بر هزینه درزگیری آسفالت

هزینه اجرای درزگیری آسفالت به عوامل مختلفی مانند میزان خرابی، نوع ترک، مواد مصرفی و تجهیزات مورد استفاده بستگی دارد. مهم‌ترین عوامل تاثیرگذار عبارت‌اند از:

• تعداد و طول ترک‌های موجود در سطح آسفالت
• نوع ماده درزگیر مورد استفاده
• روش اجرا (آب‌بندی یا پر کردن ترک)
• شرایط سطح آسفالت و میزان آماده‌سازی مورد نیاز
• تجهیزات و ماشین‌آلات مورد استفاده در پروژه

ارزیابی دقیق محل پروژه قبل از اجرا، به انتخاب روش مناسب و کاهش هزینه‌های اضافی کمک می‌کند.

درزگیری آسفالت در تمام نقاط ایران

شرکت ارابه پویان با تیم تخصصی و تجهیزات به روز دنیا انواع درزگیری آسفالت در ایران را انجام می‌دهد. برای انجام درزگیری آسفالت با مناسب‌ترین قیمت و بهترین مواد با ما تماس بگیرید. انجام پروژه های آسفالت کاری، خاکبرداری و گودبرداری، تهیه و پخش تراشه آسفالت، محوطه سازی، راه سازی، درزگیری آسفالت  ، سنگفرش ، جدولکاری در تمام نقاط ایران به انجام می‌رسانیم. جهت اطلاع از قیمتها با شماره های ۰۹۱۲۳۱۳۸۳۹۸  – ۰۲۱۲۲۸۷۹۵۷۴ تماس حاصل فرمایید و از تخفیف شرکت ما بهره‌مند شوید.